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| テラス・カフェのアガ・カプセ（Aga Kapisi:時代のゲート？）から見下ろすガラタ橋とボスポラス海峡。。 |
しかしこれを見るために来たのではなかった。墓地の脇を下るファトワ坂をわずか行くと、地味な看板を掲げてテラス・カフェのアガ・カプセ（Aga Kapisi:時代の門）があった。木製の古びた階段を３階まで登ると、４人掛け円テーブルを１０くらい置いたフロアがあり、ガラス戸で仕切られてテラス席がある。
此処からの眺望が売り物なのだが、サイデがウェイターと言葉を交わした結果、「屋上のテラス席はさらに眺望が良い。」とのことでそちらへ移動した。
確かに見事な眺望で、スレイマニエ・モスク北側の展望と似ているが、手前に夾雑物がないすっきりした眺めだ。この違いを抜きにしても、此処なら腰掛けて飲み物を楽しみながら寛ぐことが出来る。生憎なのはアルコール類がないことだけれど、これは我慢するしかない。
曇り空で少し風が強いのが玉に瑕だったけれど、此処からの景観はそれを補ってあまりあるものだ。その割には観光客風の訪れは少なく、日本人は皆無だった。半時間あまりテラスで過ごし、その後は私が持参した古い画像をネットブックで見せるために、直射日光の射さない室内へ移動しさらに半時間。
晩餐をムラート達も加えてするのは既定だが、現在時刻の１時半からそれまでどう過ごすつもりなのか訊いたところ、サイデとしては一緒にいることを考えていた。それではこれから何所へ行くか？
シルケジからフェリーでアジア側に渡り、ウスキュダル界隈の散歩を提案したところ、サイデが車で来ているので拙いらしい。車があるならばそれでのドライブはどうか訊くと、それなりの心積もりがあったようで、しかしその前に軽い食事を摂ることになった。
カフェの支払いは総てサイデが持ってくれた。申し訳ない気持はあるが、トルコの習慣としては招いた側が負担するのが当たり前で、それに従わないと無礼で出しゃばったような感じになるらしい。
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| モスクの門前（？）レストランで煮豆料理（Kuru Fasulye）。 |
アガ・カプセからモスクの横を通り、先ほどサイデとであった、石畳広場まで戻る。広場の北側には半分屋台のような食堂が軒を連ね、何所も繁盛していた。
門前町ならぬ門前食堂といった印象を受ける。此処では煮豆料理（Kuru Fasulye：クルファスリィエ。肉と白豆を柔らかく煮込んだもの）が名物で、その中でも特に評判の良い（？）Kurucu Ali Baba Kanaat Lokantasiに入る。
多少の品揃えはあるようだが、ともかくお奨めのクルファスリィエにする。これを各自に一皿ずつと、ピクルスをシェアして一皿。サイデ達はパン（エキメキ）も頼んだが、糖質制限食の私はパスする。アルコールはなしだった。
半時間ほどで昼食を終え、此処もサイデに奢って貰う。徒歩１０分ぐらいの所に駐車場はあった。狭い空き地を利用し、日本なら立体駐車場などを考えそうだが、イスタンブルは労働集約で解決する。車が入出場するための通路を残さずに密集して駐車し、奥の車がでる時は、駐車場の係員が障害となる手前の車を順次移動させるのだ。
閑話休題。駐車場近辺は狭い曲がりくねった道で、かなり運転しにくそうだが、サイデは苦にしないで走って行く。日常的に運転しているようだ。このエリアを抜けて、アタチュルク大通へでれば、一気に快調な走行となった。ローマの水道橋をくぐり、アタチュルク橋で金角湾を渡る。
直進して坂を登ればタクシム広場へ出るが、右折して海沿いの道を選んだ。間もなくカラキョイを通過する。トラム（路面電車）が走るようになった以外は昔とさほど変わっていないように感じる。
ボスポラス海峡に沿って北東へ進むと、ドルマバフチェ宮殿など、かつて訪れた観光名所を懐かしいものとして見た。半時間強で第一ボスポラス大橋の袂に近いオルタキョイに着いた。どうやらサイデの心積もりは此処だったらしい。
名物料理のクンピル（ベイクドポテトの中や上に、好みに応じ注文し各種具材を挟んだり乗せたりしてもらう）やアクセサリーを商う屋台が小路の両側に軒を連ね、人通りも多い。此処を抜けるとオルタキョイの船着き場で、ボスポラス海峡を１時間ほどで巡る、ミニクルーズの基地になっている。
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| 第二ボスポラス橋。 |
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着いたのが３時１０分で、次のクルーズが３時２０分と絶妙のタイミングだ。クルーズ料金は１５TL（７５０円）だが、今回もサイデは払わせてくれない。
平日のせいか上甲板の席は半分ぐらいが空いていた。朝方は曇り空だったのが今は青空が拡がり白い雲が太陽光を反射して輝いているし、海の青さも申し分ない。気温は少し高めだけれど、海上を渡る微風を受ければ爽やかで心地良い。
出港した船は海峡のヨーロッパ側に近い方を黒海方面へ向かい北上して行く。途中目を惹かれたのはスワダ・クラブで、元々は石炭貯蔵などに使用されていたガラタサライ島を人工的に拡張し、ナイトクラブや３軒のレストラン、バー、プールなどが作られた。最大で２,７００人程度が利用できるらしい。火曜日の午後３時半と、半端な時間なので利用者は余りいなかったが、設備から想像されるのはかなり華やいだ場所のようだ。
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船上でサイデ、ニハールとのスリーショット。ニハールのコンパクトデジタルでアフメットジャンが撮影。ニハールのFBから採取。 |
出港してから半時間ほどでルメリ・ヒサル（Rumeli Hisarı：ローマの城）が見えてきた。メフメト2世が１４５２年に建設し、対岸に設けられていたアナドル・ヒサルと対で、ボスポラス海峡の制海権を握りコンスタンティノープル攻略の拠点となった歴史的建造物だ。
ルメリ・ヒサルを過ぎるとまもなくファーティフ・スルタン・メフメト橋（第二ボスポラス橋。日本の政府開発援助のもと、石川島播磨重工業（現IHI）や三菱重工業などにより建設され、1988年に完成した。）があり、この辺りでクルーズは引き返す。帰路はアジアよりに航路を取った。
オルタキョイに帰港すると来た道をカドキョイまではそのまま引き返し、そこから直進して浮き橋のガラタ橋を渡った。金角湾の渚沿いに内陸部へ向かい、イスタンブールベルトウェイに乗る。高速道路に近い作りだが、歩行者が平気で横断したりするし、中央分離帯に相当する部分がバス専用レーンになっている。
アタチュルク空港に近いムラートの事務所までは２０キロ弱で、夕方のラッシュによるのか１時間強掛かった。サイデは車を置きに家へ戻り、ニハール、アフメットジャンと私がムラートの事務所へ向かう。
事務所は５階建て集合住宅の３階にあり、１戸分を友人の事務所と共有しているようだ。彼の部屋は一人用で、立派な長デスクとソファー、大型TVなどが備えられている。一昨日は次女が一緒だったが、今日は長女を伴っていた。建築関係のエンジニアとか。
ちなみにムラートは以前からそれほど英語は得意ではなく、それが長いこと使う機会もほとんどないまま、すっかり錆び付かせてしまったらしい。そこで娘達を通訳もさせようと付き合わせているようだ。
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